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节流阀与减压阀的常识普及

下面由小编来为大家先容一下什么叫做节流阀,什么叫做减压阀。让各位看官有初步认识。

节流阀是结构zui简单但应用zui广泛的流量控制阀,经常与溢流阀配合组成定量泵供油的各种节流调速回路或系统。按操纵方式的不同,节流阀可以分为手动调节式普通节流阀、行程挡块或凸轮等机械运动部件操纵式行程节流阀等;节流阀还可以与等组成单向节流阀、单向行程节流阀等复合阀。

图80所示为节流阀的结构及图形符号。液压油从进油口P1流入,经孔a、阀芯1左端的轴向三角槽、孔b和出油口P2流出。阀芯1在弹簧力的作用下始终紧贴在推杆2的端部。节流口所在阀芯l的锥部通常开有2个或4个三角槽。调节手轮3,可使推杆沿轴向移动,从而改变进、出油口之间通流面积,即可调节流量。

节流阀的结构简单,体积小,使用方便,成本低。这种节流阀的阀口的调节范围大,流量与阀口前后的压力差呈线性关系,有较小的稳定流量,但流道有一定长度,流量易受温度和负载影响,因此只适用于温度和负载变化不大或速度稳定要求不高的液压系统。

实验表明,当节流阀在小开口面积下工作时,虽然阀的前后压力差△p和油液黏度u均保持不变,但流经阀的流量qv会出现时多时少的周期性脉动现象,随着开口的逐渐减小,流量脉动变化加剧,甚至出现间歇式断流,使节流阀完全丧失工作能力。上述这种现象称为节流阀的堵塞现象。造成堵塞现象的主要原因是:①油液中的污物堵塞流口,即污物时而堵时而冲走造成流量脉动变化;②油液中的极化分子和金属表面的吸附作用导致节流缝隙表面形成吸附层,使节流口的大小和形状发生改变。

节流阀的堵塞现象使节流阀在很小流量下工作时流量不稳定,导致实行元件出现爬行现象。因此,对节流阀应有一个能正常工作的zui小流量限制。这个限制值称为节流阀的zui小稳定流量,用于系统则限制了实行元件的zui低稳定速度。

中、高压节流阀产品技术参数如下表所示。

中、高压节流阀产品技术参数

型号

通径(mm)

zui大工作压力(MPa)

额定流量(L/min)

L

10 20 32

31.5

25~190

DV

6 8 10 12

20 25 30 40

35

14~375

减压阀是一种利用液流流过缝隙液阻产生的压力损失使出口压力低于进口压力的压力控制阀。按调节要求不同有:用于保证出口压力为定值的定值减压阀;用于保证进、出口压力差不变的定差减压阀;用于保证进、出口压力成比例的定比减压阀。其中定值减压阀应用zui广,这里只先容定值减压阀。

减压阀主要用于降低系统某一支路的油液压力,使同一系统能有两个或多个不同压力的分支。例如,当系统中的夹紧或润滑支路需稳定的低压时,只需在该支路上串联一个减压阀即可。

定值减压阀分为直动式和先导式两种,其中先导式减压阀应用较广。图61所示为先导式减压阀的结构原理和图形符号。减压阀的主要组成部分与溢流阀相同,外形也十分相似。其不同点是:主阀芯结构不同,溢流阀主阀芯有两个台肩,而减压阀主阀芯有三个台肩;在常态,溢流阀进、出油口是常闭的,减压阀是口常开的;控制阀口开启的油液溢流阀是来自进口油压,保证进口压力恒定,减压阀来自出口油压,保证出口压力恒定;溢流阀弹簧腔的油液在阀体内引至回油口(内泄式),减压阀的出口油液通实行元件,因此泄漏油单独引回油箱(外泄式)。

如图61 (a)所示,进口液压油经主阀阀口(减压缝隙)流至出口时,压力为R。与此同时,出口液压油经阀体6、端盖8上的通道进入主阀芯7下腔,然后经主阀芯7上的阻尼孔到主阀芯上腔和先导阀的前腔。在负载较小、出口压力R低于调压压力时,先导阀关闭,主阀芯阻尼孔无液流通过,主阀芯上、下两腔压力相等,主阀芯在弹簧的作用下处于zui下端,阀口全开,不起减压作用。若出口压力P随负载增大超过调压弹簧的调定压力时,先导阀阀口开启,主阀出口液压油经主阀芯阻尼孔到主阀芯上腔、先导阀口,再经泄油回油箱。因阻尼孔的阻尼作用,主阀上、下两腔出现压力差(P2-P3),主阀芯在压力差的作用下克服上端弹簧的阻力向上运动,因主阀阀口减小而起到减压作用。当出口压力P2下降到调定值时,先导阀芯和主阀芯同时处于受力平衡,出口压力保持稳定不变。通过调节调压弹簧的预压缩量,即调节弹簧力的大小可改变阀的出口压力。

减压阀与溢流阀、顺序阀相比较,主要特点是:控制阀口开闭的油液来自出油口,并使出口压力恒定,阀口常开,泄油单独接人油箱。

减压阀在夹紧油路、控制油路和润滑油路中应用较多。

减压阀产品技术参数如下表所示。

型号

通径(mm)

调压范围(MPa)

流量范围(L/min)

JF

10 20 32 50

0.7~14

20~300

DR

8 10 16

20 25 32

0.3~31.5

80~300

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